АНАЛОГИ

  Наши испытания показали, что для эффективного изменения структуры топлива необходимо:

      Во-первых, необходимо не менее 10 магнитных полей ( то есть 20 магнитов). То есть, молекулы топлива должны совершить не менее 10 поворотов на 180 градусов.

      Во-вторых, нужно не сильное кратковременное воздействие неодимовых магнитов, а более длительное слабое воздействие ферритовых магнитов. То есть, нужен не один сильный и резкий поворот молекул топлива, который создают два мощных неодимовых магнита а нужно 10 слабых воздействии, которые создают 20 ферритовых магнитов. В этом и заключается основная фишка.

    Все магнитные активаторы топлива, которые сейчас продаются, можно разделить на 3 группы:

1. Первая группа – накладные двухмагнитные активаторы

      Все активаторы данной группы представляют из себя 2 мощных неодимовых магнита (NeFeB) длинной 30-50 мм., вмонтированные в пластмассовые корпуса, которые ставятся на топливном проводе.

  По нашему мнению, эти активаторы имеют следующие недостатки:

    1. Одного магнитного поля, создаваемого двумя даже мощными неодимовыми магнитами недостаточно для изменения структуры топлива. Для изменения структуры топлива необходимо, как минимум, 10 магнитных полей (то есть не 2, а 20 магнитов), что описано в разделе «Принцип действия».

    2. Эти магнитные активаторы нельзя устанавливать под капотом автомобиля. Большинство неодимовых магнитов теряют свои магнитные свойства (размагничиваются) при температурах выше 80 градусов. Какая температура под капотом, особенно летом? (Кстати, ферритовые магниты не размагничиваются даже при температуре до 200 градусов.

2. Вторая группа – врезные  активаторы

     Все активаторы этой группы представляют из себя цилиндры, с вмонтированными в них магнитами, через которые проходит топливо. Для их установки необходимо разрезать топливный провод.

  По нашему мнению, эти активаторы имеют следующие недостатки:

    1. Невозможность установки на топливопроводы высокого давления и на металлические (медь, алюминий) топливопроводы.

    2. Обязательное разрезание топливопровода.

    3. Длина данных активаторов – 50мм. Наши эксперименты с автомобилями различных марок показали, что минимальный участок эффективной обработки топлива магнитными полями составляет не 50мм, а 250 мм., тое есть в 5 раз больше.

3. Третья группа – накладные многомагнитные:

Активатор магнитный МАГ 

Активатор магнитный МАГ - 50$

      Данный активатор представляет собой несколько пар мощных неодимовых магнитов магнитов (NeFeB) , уложенных а пластмассовые корпуса, которые устанавливаются на топливопроводе.

  По нашему мнению, этот активатор имеет следующие недостатки:

     1. Невозможность установки данного активатора под капотом, так как при температуре больше 80 градусов неодимовые магниты размагничиваются. (Повторимся: ферритовые магниты не размагничиваются даже при температуре до 200 градусов.)

    2. Длина этого активатора – 50мм. Но это обеспечивает слишком сильное и кратковременное воздействие 5 магнитных полей, создаваемых 10 неодимовыми магнитами.

ВЫВОДЫ:

     1. Эти активаторы нельзя устанавливать под капотом потому, что находящиеся в них неодимовые магниты, при температуре свыше 80 градусов РАЗМАГНИЧИВАЮТСЯ. Летом под капотом температура бывает выше!

     2. Два магнита, находящихся в этих активаторах, не в состоянии серьезно изменить структуру топлива.

Необходимо как минимум 10 магнитных полей, которые создают 20 магнитов!

 

ПРИНЦИП РАБОТЫ        АКТИВАТОР      УСТАНОВКА АКТИВАТОРОВ